Этот знаменитый мост разделяет два таких непохожих города: портовый Гавр и курортный Онфлер.

Мост был построен не столько по эстетическим соображениям, сколько по экономическим причинам. Он позволил существенно сократить расстояние между Верхней и Нижней Нормандией (целых 40 километров), а также способствовал улучшению торговых отношений с юго-западом Испании и Великобританией.

«Нормандия» представляет собой вантовый дорожный мост общей протяженностью свыше 2000 метров. До 1999 года, пока в Японии не построили мост Татара, он считался самым длинным подвесным мостом в мире. Утратив мировой титул, «Нормандия» все-таки сохранила за собой европейское первенство.

Мост располагается довольно высоко – на уровне примерно 60 метров. Он настолько прочный, что в состоянии выдержать порывистый ветер до 300 км/ч.

На разработку проекта одной из ключевых достопримечательностей Онфлера ушло целых 15 лет. Кстати, первый камень в строительство моста заложил сам президент Франции Жак Ширак в 1988 году, а уже спустя 7 лет мост был торжественно открыт.

Проект по возведению моста был настолько масштабным, что одно лишь укрепление прибрежных илистых пород заняло 3 года.

Архитекторам приходилось решать множество попутно возникающих проблем. К примеру, для того, чтобы грунт на берегах не вымывался от приливов, его покрыли специальным геотекстилем, на который насыпали тонны песка.

Вокруг пилонов моста были возведены защитные острова. К строительству центральной части моста рабочие приступили только в 1993 году, но уже спустя год состоялся первый пешеходный проход по мосту.

Вполне естественно, что такой масштабный проект привлекал внимание общественности. Чтобы удовлетворить интерес инженеров, журналистов, туристов и местных жителей, строительная площадка превратилась в место для проведения экскурсий. Причем, эти экскурсии пользовались огромной популярностью – ежегодно посмотреть на процесс возведения моста «Нормандия» приезжали около 70 000 человек.