Le pont aux chaînes Széchenyi est un pont routier et piétonnier traversant le Danube à Budapest. Il a été construit en 1839-1849 par l’ingénieur anglais William Tierney Clark. La construction de ce monument impressionnant a ensuite été entreprise par l’architecte écossais Adam Clark, qui a donné son nom à la place entre le pont et le tunnel sous le palais royal.
Le pont est appelé en l’honneur d’un homme politique hongrois, dont l’idée était de construire une traversée. Ce pont est devenu la première connexion de deux villes situées des deux côtés de la rivière — Buda et Pest. En outre, ce pont est le premier complexe de pierre de ce type en Hongrie sur le Danube. De nombreuses entreprises d’Angleterre, d’Autriche et de Hongrie ont participé à la création de ses éléments. Au total, la masse de fer utilisée pour la construction des éléments de base était de 2146 tonnes, alors aujourd’hui le pont entier pèse 5194 tonnes !
Selon la légende, les lions qui, jour et nuit, surveillent les voitures qui traversent le pont ont été faits initialement sans langues. On vous informe alors qu’en fait, les lions ne les ont jamais perdues. Ces rumeurs viennent du fait que les lions sont couchés sur des blocs de trois mètres de hauteur. Les langues ne sont tout simplement pas visibles du point de vue des passants.
Le fait intéressant de la construction du pont est la tentative de sa destruction par le général autrichien, qui a décidé de ne pas laisser les travaux s’achever. Après avoir appris la provocation, Adam Clark a ordonné de remplir d’eau les éléments vides de la structure et de détruire les pompes. De tels actes ont conduit à l’absence d’endroits où des engins explosifs auraient pu être placés et qui auraient causé des dommages irréparables. À son tour, le général a pris la décision d’installer des barils de poudre à canon directement sur le pont pour que le 21 mai 1848 soit donné le dernier ordre de détruire tout le chantier. Heureusement, cette tentative n’a pas été couronnée de succès pour la partie autrichienne, et la construction a été préservée. L’année suivante a eu lieu l’ouverture solennelle tant attendue.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le pont a été détruit par les forces en retraite de la Wehrmacht. Après l’achèvement de la Guerre, la Hongrie s’est d’abord lancée dans sa restauration, et aujourd’hui, tout le monde peut profiter de la vue sur le Danube sur la traversée entre Buda et Pest.