Le navire Kyrenia est les restes d’un voilier marchand grec du IVe siècle av. J.-C. Il a été découvert par l’instructeur de plongée chypriote grec Andreas Cariolu en novembre 1965. Ayant perdu la position exacte, Cariolu a effectué plus de 200 plongées jusqu’à ce qu’il redécouvre le navire coulé en 1967.

Mikhail Katsev, étudiant diplômé du Musée d’archéologie et d’anthropologie de l’Université de Pennsylvanie, a dirigé l’expédition en 1967-69. Une équipe britannique de scientifiques de l’Université d’Oxford, utilisant un magnétomètre et un détecteur de métaux, a passé un mois à inspecter le site pour trouver des pièces métalliques et la position approximative du navire. Pendant les périodes de plongée d’été de 1968 et 1969, une expédition de plus de 50 archéologues, étudiants et techniciens sous-marins a utilisé la photographie stéréo et d’autres équipements disponibles pour enregistrer la position de chaque objet avant qu’il ne soit ramené à la surface. Puis la coque en bois, bien conservée sur le fond boueux, a été cartographiée, marquée et soigneusement remontée en plusieurs parties à la surface.

La découverte a été traitée en détail dans un documentaire de la BBC. On croyait que le navire était en excellent état : environ 75 % de sa coque était en bon état. Le voilier était hébergé dans le musée des épaves anciennes du château de Kyrenia, où il peut être vu aujourd’hui.

En raison de sa préservation presque complète, ainsi que du degré de sa reconstruction, les connaissances de la construction navale ancienne ont été reconstituées avec un exemple irremplaçable. Le navire a opéré en Méditerranée du vivant d’Alexandre le Grand et de ses successeurs. Il a coulé en eaux libres à moins d’un mile du mouillage de Kyrenia. Les preuves indiquent qu’une tempête est la cause de son naufrage, bien qu’après des années de recherche, la piraterie soit une cause de plus en plus probable de sa mort. La preuve possible de l’attaque est le fait que les navires marchands typiques avaient des appareils pour mesurer le poids des marchandises — dont aucun n’a été trouvé sur les restes d’un voilier. Plus surprenant encore, il manquait plus d’une tonne de cargaison à l’épave. Cela amène les chercheurs à croire que le navire a été pillé. Ce qui révèle encore cet argument, c’est la présence d’une marque maudite sur l’épave. Par exemple, les voleurs pourraient le conduire dans une partie en bois d’un bateau dans l’espoir que la magie noire provoquée par la marque cacherait la preuve de leur crime. Pris ensemble, ces faits amènent beaucoup à croire que la piraterie a joué un rôle dans le naufrage du navire.