Le tunnel souterrain de Sarajevo ou le tunnel de l'espoir, a été construit pendant le siège de la capitale Sarajevo, et est aujourd’hui l’une des principales attractions de la ville, où les guides touristiques locaux emmènent les touristes, en les plongeant dans une atmosphère militaire lourde. En même temps, en 1993, ce tunnel était le seul espoir pour les habitants de la ville, complètement coupés du reste du monde par l’armée serbe. Il a permis aux citoyens de recevoir de l’aide humanitaire, de la nourriture et des armes militaires, afin de tenir fermement leurs défenses et d’empêcher l’ennemi d’entrer dans leur ville natale.

La construction souterraine du tunnel à grande échelle par des soldats ordinaires de l’armée bosniaque a eu lieu sous la piste de l'aéroport dans le contexte des combats qui se déroulaient à la surface de la terre. Il est difficile d’imaginer comment ce tunnel a été creusé avec des pelles et des pioches et comment ils ont transporté des terres pendant 24 heures par jour, alors que le seul paiement pour ce travail acharné était un paquet de cigarettes par jour, le produit le plus populaire et l'unité d'échange populaire à l'époque. Tout cela s’est déroulé dans le plus grand secret sous la direction de l’ingénieur bosniaque Nedžad Branković

La construction du tunnel a pris 45 tonnes d’acier et plus de 170 mètres cubes de bois, environ 2800 mètres cubes ont été enlevés, sans parler des milliers de litres d'eau souterraine qui ont dû être pompés. En plus, des câbles électriques et de communication reliant Sarajevo au monde extérieur ont été installés dans le tunnel. Quatre mois plus tard, les deux côtés du tunnel se sont rencontrés au milieu, et un jour plus tard, il est devenu pleinement opérationnel.

Un peu plus de 1,5 mètre de haut et moins d’un mètre de large, ce tunnel d’un kilomètre de long était à la fois un sauvetage et un danger pour les gens, parce qu’il n’y avait pas de système de ventilation, tout le monde était obligé de respirer à travers des masques, mais cela n'était pas très efficace. Néanmoins, chaque jour, le tunnel laissait passer jusqu'à 4 000 soldats et 30 tonnes de marchandises diverses.