L'emplacement près de la frontière italienne ne pouvait que laisser sa marque sur l'apparence de la ville slovène. D'où les monuments d'architecture au style baroque solennel, et une abondance de compositions sculpturales, sans parler d’autres édifices de Nova Gorica. Le vieux pont en arc est considéré comme l'un des monuments les plus remarquables de l'architecture industrielle de la ville. Il fait une si forte impression sur le public que de nombreux auteurs ont écrit à son sujet dans leurs œuvres. Vous pouvez lire sur le pont slovène à Nova Gorica dans les œuvres de Gorazd Humar, Walter Schumann et Eduard Jordan.

D'une longueur de 220 mètres, jeté à travers la profonde rivière Soča, le pont est devenu le plus long pont de pierre voûté avec chemin de fer au monde, et le deuxième pont de pierre au monde après le viaduc de Syratal. Le pont Solkan conserve sa position dans le classement des ponts les plus longs aujourd'hui, puisque le béton armé était utilisé dans les structures ultérieures.

Le pont Solkan a été construit au début du XXe siècle par le talentueux architecte Rudolf Jaussner et l'ingénieur Leopold Oerley. Il a été assemblé à partir de près de 5 000 blocs de pierre avec une portée voûtée allant jusqu'à 85 mètres. Dès le premier jour de l'inauguration du pont de la ville de Nova Gorica, un chemin de fer a été lancé le long de celui-ci. L'héritier du trône d'Autriche-Hongrie, l'archiduc François-Ferdinand, était le premier qui l’a traversé.

Malheureusement, ce pont Solkan a été presque entièrement détruit pendant la Première Guerre mondiale. Les Italiens restauraient le monument historique depuis deux longues années. Actuellement, le pont est une copie exacte du pont du XXe siècle avec une seule différence - le pont a quatre arches au lieu de cinq. Les événements de la Seconde Guerre mondiale n'ont pratiquement pas affecté les voûtes en pierre de Solkan. Même la bombe qui lui est tombée dessus en 1945 n'a pas explosé et ne lui a fait aucun mal.